Description
En bref — Macchina Pec Fly e Rear Delt Lexco LS-101 professionale : dimensions 101 × 128 × 195 cm, poids 279 kg, marque Lexco, distribuée par Light In Fitness, prix 3 915 EUR IVA esclusa.
La Lexco LS-101 è una stazione a doppia funzione che copre il pec fly rivolti verso lo schienale e il deltoide posteriore in senso inverso, con un pacco da 100 kg e un’impugnatura a due posizioni. Ruotare sulla seduta è tutta la conversione necessaria: i due esercizi condividono una sola superficie di pavimento. Prezzo: 3.915,00 EUR IVA esclusa.
L’adduzione di petto e l’abduzione orizzontale di spalla sono movimenti opposti che quasi tutti i programmi abbinano. Comprarli come due macchine significa occupare due posti in sala e pagare due pacchi pesi. Sulla LS-101 l’utente si dispone di fronte allo schienale e unisce le braccia per il pettorale; poi si siede al contrario, con il petto appoggiato al cuscino, e porta le braccia indietro per il deltoide posteriore e l’alta schiena. L’impugnatura ha due posizioni, il che cambia la presa e l’angolo di lavoro senza alcuna modifica meccanica della macchina.
L’angolo dell’impugnatura si regola con un solo gesto e la seduta sale in dieci scatti tramite un sistema a pignone e cremagliera assistito da molla a gas. La macchina misura 1.950 mm di altezza e pesa 279 kg, massa più che sufficiente a non spostarsi quando un socio tira con forza contro il pacco. I carter in ABS bifacciali chiudono la colonna dei dischi e le imbottiture sono in espanso viscoelastico di uretano con rivestimento di grado marino.
Scheda tecnica
| Modello | Lexco LS-101 pec fly e deltoide posteriore |
|---|---|
| Referenza | MUS-07709 |
| Dimensioni | 1.280 x 1.010 x 1.950 mm |
| Peso della macchina | 279 kg |
| Pacco pesi | 100 kg |
| Movimenti | Pec fly e deltoide posteriore sulla stessa seduta |
| Impugnature | Due posizioni, regolazione dell’angolo con un gesto |
| Regolazione della seduta | 10 scatti, pignone e cremagliera con assistenza a molla a gas |
| Telaio | Tubo di acciaio ovale 50 x 105 mm, spessore 3,0 mm |
| Rivestimento | Espanso viscoelastico di uretano, tessuto di grado marino |
| Carter | Coperture in ABS bifacciali sulla colonna dei dischi |
| Destinazione d’uso | EN ISO 20957-1 classe S, professionale e commerciale |
| Prezzo | 3.915,00 EUR IVA esclusa |
Perché il deltoide posteriore conta in una sala molto frequentata
Il lavoro di spalla posteriore è quello che i soci saltano e quello che i tecnici continuano a prescrivere. Collocarlo sulla stessa stazione dell’apertura di petto fa sì che non occupi metri aggiuntivi né richieda una decisione in più: è la ragione pratica per cui una macchina doppia viene davvero utilizzata, mentre una stazione dedicata al solo deltoide posteriore resta spesso vuota.
La stazione è compatta in pianta, circa 1,28 per 1,01 m, ma raggiunge 1.950 mm di altezza: verifichi controsoffitti, canalizzazioni e corpi illuminanti sopra la posizione prevista. Preveda l’accesso sia frontale sia posteriore, poiché l’utente si avvicina alla seduta da una direzione o dall’altra a seconda dell’esercizio. Con 279 kg, confermi il percorso di consegna e l’accesso per lo scarico. Con il preventivo consegniamo un disegno di implantazione non appena riceviamo la pianta della sua sala. Consegna in Italia ed esportazione quotate per progetto, con uscita da magazzino in cinque-dieci giorni lavorativi.
Domande frequenti
Come si passa da un esercizio all’altro?
L’utente si gira. Per l’apertura la schiena si appoggia allo schienale e le braccia si uniscono; per il deltoide posteriore il petto si appoggia al cuscino e le braccia si aprono all’indietro. Si regolano la posizione dell’impugnatura e l’altezza della seduta.
Che cosa cambia l’impugnatura a due posizioni?
Modifica la presa e quindi l’angolo alla spalla, spostando l’enfasi all’interno dello stesso movimento e permettendo a un utente più alto o più basso di trovare una traiettoria confortevole.
Una stazione doppia rallenta una sala molto occupata?
Può farlo, perché lo stesso socio la usa di seguito per entrambi gli esercizi. Nelle sale con code nelle ore di punta conviene prevedere una seconda stazione pettorali nelle vicinanze, perché l’apertura non diventi il collo di bottiglia.
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