Pista de Sprint em Relvado Sintético de 2 m, Treno e Velocidade

Em resumo — Pista de Sprint em Relvado Sintético de 2 m, Treno e Velocidade: normas EN 1177, preço 33,00 € sem IVA.

Esta pista de sprint em relvado sintético é uma faixa de treino interior com 2 m de largura, com fibra de 12 mm implantada a 35.000 pontos por metro quadrado. Está concebida para o trabalho de velocidade, explosividade e potência: sprints repetidos, empurrar e puxar treno, drills de agilidade, circuitos de condicionamento, treinos funcionais e provas de Hyrox. A superfície em relva agarra melhor do que o betão, a madeira ou a borracha lisa, porque as fibras geram uma tracção natural sob a sola que melhora a saída e a fase de aceleração, ao mesmo tempo que absorve parte do impacto e reduz assim a carga sobre joelhos e tornozelos face a esprintar num piso rígido. Preço de catálogo: 33,00 EUR, IVA excluído, por metro quadrado.

Especificações técnicas

Relva ou borracha, e como traçar a pista

As duas superfícies respondem a perguntas diferentes. O relvado sintético dá muita tracção na saída do sprint e, sobretudo, um deslizamento controlado para o empurrar de treno e o prowler: os patins deslizam de forma previsível em vez de se prenderem. Uma placa de borracha SBR de 40 mm trava o treno muito mais, o que dificulta calibrar a carga, mas absorve melhor os impactos de receção e é a superfície correta sob uma zona de larga de barra. A relva é ainda a sensação mais próxima do terreno natural para os drills de agilidade e as mudanças de direção.

O traçado é o que decide se a pista é usada ou não. Uma largura de 2 m chega para um único atleta com margem lateral, ou para trabalho de treno a pares se o treno ficar centrado. O comprimento deve ser fixado pelo protocolo, não pelo espaço que sobra: de 10 a 15 m encaixa com empurrões de treno e séries de ida e volta, de 20 a 30 m é o intervalo útil para acelerações repetidas, e os percursos mais longos destinam-se a instalações que preparam formatos de competição específicos. Acrescente uma zona de desaceleração para além da linha de chegada marcada: é aí que ocorrem a maioria das lesões evitáveis.

Coloque a pista encostada a uma parede e não atravessando o centro da sala, para que não corte os percursos de circulação durante as aulas, e mantenha homogénea a superfície em redor para evitar um ressalto onde a relva encontra as placas de borracha. A manutenção é ligeira: aspirar regularmente, escovar as fibras para que se mantenham direitas nos primeiros metros, que são os de mais trânsito, e lavar com água e detergente neutro.

Perguntas frequentes

Esta referência é homologada HYROX?

Não. Serve para o treino, incluindo a preparação HYROX, mas não se reivindica qualquer homologação nem equivalência certificada com o material oficial da competição, por não existir ensaio comparativo certificado. Preferimos dizê-lo antes da encomenda em vez de deixar supor uma equivalência.

Que comprimento convem pedir?

Os comprimentos vão de 10 a 50 m em tramos de 5 m. Escolha segundo os protocolos que programar e lembre-se de reservar uma zona de desaceleração; depois confirme o percurso livre com as dimensões reais da sala.

A superfície serve especificamente para o trabalho de treno?

Sim, e é uma das razões principais pelas quais os gestores escolhem relva. Os patins deslizam de forma controlada sobre a fibra, o que torna possível uma progressão de carga fina, enquanto a borracha aplica muito mais resistência de travagem.

Que cores estão disponíveis?

Verde, preto, vermelho telha, vermelho vivo e azul. A cor é especificada no momento da encomenda junto com o comprimento, e ambos determinam o orçamento final.